Bölge Alarmı Ve Rota Kontrolü İçin Motosiklet Takip Cihazı Özellikleri

Motosiklet takip cihazı, motosikletin konumunu, hızını ve kontak durumunu panele taşıyan kompakt bir GPS donanımıdır. Kurye filolarında bu donanımın en çok kullanılan iki özelliği bölge sınırı tanımı ve rota sapması takibidir. Bölge sınırı, harita üzerinde çizilen ve geofence adı verilen kapalı çalışma alanıdır. Rota sapması ise motosikletin planlanan teslimat hattının dışına çıkmasıdır. İki kural birlikte kurulduğunda dağıtım yöneticisi hangi motosikletin kendi alanında çalıştığını panelden okur.

Bölge Sınırı Motosiklet Takip Cihazında Nasıl Tanımlanır?

Bölge sınırı, harita üzerinde kapalı bir alan çizilerek tanımlanır ve motosiklet grubuna atanır. Cihazın ürettiği her konum kaydı bundan sonra bu alana göre değerlendirilir. Motosiklet alandan çıktığı anda bölge ihlali olayı Alarm Merkezi listesine kaydedilir. Kurye operasyonunda dört bölge tipi ayrı ayrı çizilir.

1. dağıtım bölgesi kuryenin gün boyu çalıştığı mahalle grubunu kapsar
2. depo bölgesi yükleme yapılan adresin yakın çevresini kapsar
3. yasak bölge motosikletin girmemesi gereken alanı kapsar
4. park bölgesi vardiya sonunda motosikletin bırakıldığı alanı kapsar

Rota Sapması Panelde Hangi Veriyle Anlaşılır?

Rota sapması, günlük konum izinin teslimat adresleriyle karşılaştırılmasıyla anlaşılır. Rota Geçmişi ekranı motosikletin geçtiği noktaları saat sırasıyla gösterir. Adres listesi bu izin üzerine okunduğunda hattan ayrılan bölüm görünür hale gelir. Kontak durumu ve duraklama süresi ise sapmanın nedenini ayırt eder.

Sapma kaydı tek başına hata anlamına gelmez. Trafik yönlendirmesi, adres değişikliği ve ek teslimat da izi değiştirir. Bu nedenle kurye filolarına uygun motosiklet takip cihazı kurgusunda sapma kaydı ile duraklama süresi birlikte okunur. Adres üzerinde uzayan duraklama teslimatı, kavşakta kalan kısa duraklama trafik beklemesini gösterir.

Bölge Sınırı Ve Rota Sapması Neden Birlikte Kurgulanır?

İki kural birbirinin kör noktasını kapatır. Bölge sınırı yalnızca alan dışına çıkışı yakalar, aynı bölge içindeki plan dışı hareketi görmez. Rota sapması takibi bölge içindeki bu boşluğu doldurur. Sapma takibi ise şehir dışına giden bir motosikleti geç fark eder, bölge alarmı aynı çıkışı ilk kilometrede kayda geçer. Panelde bu iki kuralı dört veri tipi besler.

1. kontak verisi motosikletin çalışır durumda mı beklediğini gösterir
2. hız verisi sapmanın seyir halinde mi oluştuğunu gösterir
3. kilometre kaydı gün sonundaki plan dışı mesafeyi gösterir
4. rota geçmişi sapmanın hangi saatte başladığını gösterir

Kurye Senaryolarına Göre Bölge Ve Rota Kuralı Karşılaştırması

Her kurye operasyonu kendi bölge genişliğini ve kendi sapma göstergesini ister. Aşağıdaki eşleşme, motosiklet filosunda kural yazarken pratik bir çerçeve verir.

Geofence Kuralları Vardiya Düzenine Göre Nasıl Ayarlanır?

Geofence kuralı sabit çizilmez, vardiya saatine bağlanır. Sabah vardiyasında dağıtım bölgesi geniş tutulur ve kurye adres yoğunluğuna göre serbest ilerler. Akşam vardiyasında alan daraltılır. Vardiya kapandıktan sonra park bölgesi dışındaki her hareket bölge ihlali sayılır. Sürücüler ekranındaki atama bu saat aralıklarıyla eşleştirilir.

Kural değişikliği araç bazında değil grup bazında yapılır. Filo Yönetimi ekranında aynı bölgede çalışan motosikletler tek grupta toplanır. Grup için güncellenen sınır, gruptaki her motosiklet için aynı anda geçerli olur. Alarm eşiği ve bildirim kanalı kurgusu ise ayrı bir başlığın konusudur.

Rota Dışı Kullanım Filo Maliyetine Ne Yansır?

Rota dışı kullanım önce kilometreyi, ardından teslimat süresini büyütür. Plan dışı her kilometre yakıt tüketimine ve bakım aralığına eklenir. Raporlar ekranında bölge ihlali sayısı ve plan dışı kilometre dönemsel olarak karşılaştırılır. Sayı belirli bir kuryede yoğunlaşıyorsa sorun rota planında veya araç kullanımındadır. Yönetici bu ayrımı üç kayıt üzerinden yapar.

1. bölge ihlali kaydı motosikletin alan dışına çıktığı saati verir
2. rota geçmişi kaydı izlenen gerçek hattı verir
3. kilometre özeti plan ile gerçekleşen mesafe farkını verir

Cihaz Seçimi Bölge Kurgusunu Nasıl Etkiler?

Cihaz modeli bölge kuralının derinliğini belirler. arvetrak Go kompakt tak çalıştır yapısıyla anlık GPS konumu, hareket alarmı ve kontak alarmı üretir. Bu veri seti mahalle bazlı dağıtım bölgesi için yeterlidir. Daha katmanlı kurgu isteyen filolar gelişmiş geofence ve alarm desteği bulunan arvetrak Pro tarafına geçer.

Motosiklet tarafında donanımın kompakt olması montaj noktasını da belirler. Cihaz sürüş konforunu etkilemeyen bir yere yerleştirilir ve kurulum ülke çapında sahada yapılır. Çalıntı riskinde son konum kaydı ve müdahale süresi kurgusu ise kümedeki ayrı bir başlıkta ele alınır.

Bölge Alarmı Kurgusunu Sahada Devreye Alma Adımları

Kurgu montajdan önce kağıt üzerinde yazılır. Bölge sınırı ve rota sapması kuralları hazır olmadan panel yalnızca konum gösterir. Motosiklet filosunda beş adım sırayla uygulanır.

1. mevcut teslimat bölgeleri harita üzerinde listelenir
2. her bölge için dağıtım, depo ve park alanı çizilir
3. motosikletler bölgeye göre gruplara ayrılır ve sürücüler atanır
4. vardiya saatlerine göre bölge genişliği ve sapma eşiği yazılır
5. ilk hafta sonunda Rota Geçmişi ve bölge ihlali kayıtları gözden geçirilir

Beşinci adım kurguyu canlı tutan adımdır. İlk haftada çıkan ihlallerin çoğu gerçek bir sapmadan değil, dar çizilmiş bölgeden kaynaklanır. Sınır düzeltildiğinde Alarm Merkezi listesi sadeleşir ve kalan kayıtlar gerçekten kontrol isteyen olaylara işaret eder.

Kurye filonuzda bölge sınırı ve rota sapması kurallarını birlikte planlamak isterseniz motosiklet tarafındaki kapsamı şu adresten inceleyebilirsiniz: https://www.arvetrak.com/motosiklet-takip-sistemi

Sıkça Sorulan Sorular

Bölge Sınırı Kuralı Aynı Anda Kaç Motosiklete Uygulanır?

Bölge sınırı tek motosiklete değil, motosiklet grubuna atanır. Filo Yönetimi ekranında aynı alanda çalışan araçlar tek grupta toplanır. Grup için çizilen geofence alanı gruptaki her motosiklet için aynı anda geçerli olur. Yeni bir kurye filoya katıldığında motosiklet ilgili gruba eklenir ve mevcut bölge kuralı doğrudan uygulanır. Böylece her araç için ayrı çizim yapılmaz.

Rota Sapması Ne Zaman Gerçek Bir Sorun Sayılır?

Sapma, teslimat planıyla açıklanamayan konum kaydı olduğunda sorun sayılır. Rota Geçmişi ekranında iz, adres listesi ve duraklama süresi birlikte okunur. Trafik yönlendirmesi ve ek teslimat izi değiştirir, bu kayıtlar sorun değildir. Bölge dışına çıkan, uzun süren ve tekrar eden sapmalar ise saha sorumlusunun kontrol etmesi gereken kayıtlardır. Panelde bu kayıt tipleri ayrı filtrelenir.

Bölge Alarmı Motosiklet Park Halindeyken De Çalışır Mı?

Bölge kuralı motosiklet park halindeyken de çalışır. Kontak kapalıyken cihaz konum üretmeye devam eder ve panel son konumu tutar. Motosiklet park bölgesinin dışına taşındığında hareket kaydı ve bölge ihlali Alarm Merkezi listesine düşer. Vardiya dışı saatlerde bu kural daha dar bir alanla tanımlanır. Park alanı tanımı Filo Yönetimi ekranında güncellenir.

Geofence Kuralları Mobil Uygulamadan Takip Edilir Mi?

Geofence kuralları iOS ve Android mobil uygulamadan izlenir. Saha sorumlusu telefondan canlı konumu, bölge ihlali kaydını ve motosikletin son durumunu görür. Bölge çizimi, kural eşiği ve grup ataması ise web panelde yapılır. Bu ayrım sayesinde sahadaki ekip hızlı bakar, kural yönetimi merkezde tek elde kalır. Rapor karşılaştırması da web panelden yürütülür.