Hürmüz Krizi Lojistiği Dönüştürdü Körfez Ülkeleri Kara Yollarına Yöneldi

Hürmüz Boğazı’ndaki gemi trafiğinin ciddi şekilde sekteye uğraması, Körfez ülkelerini stratejik kara taşımacılığı rotaları geliştirmeye itti. Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) ve Umman’daki karayolları, küresel ticaret için acil durum lojistik hatları olarak öne çıkıyor.

Suudi Arabistan merkezli madencilik şirketi Maaden’in Üst Yöneticisi Bob Wilt, Körfez ile Kızıldeniz arasındaki taşımacılıkta büyük bir artış yaşandığını ve bu rotada yaklaşık 3 bin 500 kamyonun aktif olarak çalıştığını bildirdi.

Kara Taşımacılığına Stratejik Yatırımlar

Riyad yönetimi, Maaden’in üretimini artırması yönünde talimat verdi. Şirketin önümüzdeki on yıl içinde 110 milyar dolarlık yatırım alması bekleniyor. Maaden, nadir toprak metalleri alanında ABD’li MP Materials ve Pentagon ile de işbirliği yapıyor.

Kızıldeniz’deki limanların fosfat ticareti için yetersiz kalması üzerine bölgede geçici depolar kuruldu. Aşındırıcı sülfürik asidin taşınması amacıyla özel boru sistemleri ve paslanmaz çelik tanker bölmeleri hazırlandı.

Suudi Arabistan’ın Yenbu Limanı’ndan sevk edilen fosfatların Cibuti, Tayland ve Arjantin’e ulaştırıldığı belirtildi. Emtia araştırma şirketi CRU’dan Peter Harrisson, bu lojistik sistemi “Suudi Arabistan’ın lojistik mucizesi” olarak nitelendirdi.

MSC ve Maersk gibi önde gelen küresel taşımacılık firmaları da Arap Yarımadası’ndaki karayollarını kullanmaya başladı. Uzmanlar, bu kara taşımacılığı sisteminin deniz taşımacılığının yerini tamamen almasa da küresel ticaretin sürekliliğinde kritik bir rol oynayabileceğini değerlendiriyor.

BAE merkezli market zinciri Spinneys, Britanya’dan çıkan gıda ürünlerini 16 günde Dubai’ye ulaştırdı. Bu sevkiyat Batı Avrupa, Mısır ve Suudi Arabistan üzerinden gerçekleştirildi. Etihad Rail Freight ise Füceyre Limanı’ndan Abu Dabi’ye yüzlerce araç taşıyarak ülkedeki ilk trenle otomobil sevkiyatını başarıyla tamamladı.

• #Hürmüz Boğazı
• #Körfez Ülkeleri